信息索引號 | 01404053X/2021-00170 | 生成日期 | 2021-01-15 | 公開日期 | 2021-01-15 |
文件編號 | 公開時限 | 長期公開 | 發布機構 | 江陰市交通運輸局 | |
公開形式 | 網站、文件、政府公報 | 公開方式 | 主動公開 | 公開范圍 | 面向社會 |
有效期 | 長期 | 公開程序 | 部門編制,經辦公室審核后公開 | 體裁 | 其他 |
主題(一級) | 工業、交通 | 主題(二級) | 公路 | 關鍵詞 | 公路,運輸,安全生產 |
效力狀況 | 有效 | 文件下載 | |||
內容概述 | 關于十三五期間及2020年度工作完成情況 |
“十三五”期間,江陰市交通運輸局緊抓長江經濟帶、蘇錫常都市圈建設機遇,圍繞江陰建設現代化濱江花園城市的定位,按照“立體多元、快速暢通、適度超前”的發展思路,綜合交通體系建設穩步推進,有力促進社會經濟發展,促進產業轉型升級。
1、綜合立體交通建設全面推進。
(1)公路網絡體系日益完善。
“十三五”期間,重點推進市域框架路網系統構建、城市道路快速化改造和重要地方道路建設及周邊路網貫通,歷年來,江陰在國省道日常養護管理檢查考核中,均保持名列前茅。2018年,江陰獲評“四好農村路”省級示范縣。
快速路網建設全面提速。形成穩定的“兩環 九射 多聯”的快速路網規劃方案,規劃快速路網總長232.3公里。其中內環全長31.1km,圍合面積51km2;外環全長61.4km,圍合面積192.2km2。隨著芙蓉大道快速化改造工程全線貫通,江陰形成包括海港大道、江陰大道“兩橫一縱”的快速路網結構,總里程達57.6公里。開工建設長山大道(一期)快速化改造工程,加快推進濱江路等快速化改造項目。
錫澄一體化公路加快互聯互通。徐霞客大道快速化改造工程開工,加快推進長山大道南延、新錫澄路北延、暨南大道西延各項前期手續。
四好農路建設成效顯著。十三五期間全市農村公路出行條件進一步改善,完成農村公路提檔升級255公里、橋梁改造27座,農村公路總里程達2013公里,全市三級及以上農路占比達53%,行政村雙車道公路通達率100%,農村公路納入財政經費覆蓋率100%。形成了干支線連通、內外溝通、城鄉貫通、村村覆蓋的農路格局。5個鄉鎮(街道)成功創建為江蘇省和無錫市“鄉村公路管養及安保工程示范鄉鎮”,農村公路示范路總數已達到37條。
(2)過江通道建設實現飛躍。
江陰三大過江通道工程扎實推進,江陰第二過江通道順利開工建設,連接線方案前期工作有序推進。江陰第三過江通道前期工作推進迅速,確定分流過境交通并兼顧澄靖城市道路功能的重要通道定位,進一步深化研究連接線方案。靖澄過江通道順利納入長江干線過江通道布局規劃,實現“一通一建一近期一遠期”的4座過江通道布局,鞏固沿江樞紐地位,為蘇錫常泰通都市圈構建提供堅實支撐。
(3)鐵路建設工作有序推進。
“十三五”期間,江陰市積極開展了南沿江城際、鹽泰錫常宜城際以及城市軌道交通等相關工作,其中南沿江城際鐵路開工建設,全面引領江陰進入高鐵時代,目前征地拆遷工作順利開展,線內拆遷基本完成;施工建設全力推進,累計完成承臺660個,墩柱652個。鹽泰錫常宜鐵路前期工作有序推進,可研報告加快編制。錫澄軌道交通S1線順利推進,高架段進行市政、管線遷改,江陰外灘站、汽車客運站、南門站等站點加快土建施工。
(4)沿江港口發展步伐不斷加快。
2020年無錫(江陰)港完成貨物吞吐量為2.5億噸,創歷史新高。“十三五”以來,港口規模日益擴大,新改建申夏港區5號碼頭、中石化江蘇濱江油庫碼頭等10處專業化碼頭,沿江港口萬噸級以上泊位占比顯著提高。江陰口岸吞吐量穩定增長,2019年江陰口岸貨物吞吐量、外貿吞吐量較“十二五”期末的2015年分別增長了83.5%和241.4%,吞吐貨物以礦石、煤炭、鋼鐵、石油及化工原料為主。江陰港成為江蘇省綠色交通示范省份5個綠色港口主題性試點之一。大力推進長江大保護,完成黃田港及韭菜港汽渡搬遷工作。
2、交通運輸服務水平不斷提升。
(1)客運體系不斷完善。
城際客運服務更加便捷。完善空港城市候機樓運營,開通江陰至無錫高鐵站、江陰至常州高鐵站、江陰至上海浦東機場3條定制客運班線;江陰客運站開啟“人臉識別”進站,智慧化服務提升乘車體驗品質。公交優先不斷推進,城鄉居民公交出行等候時間明顯縮短,城市公交“一卡通”省內聯網率達100%,新能源車輛比重提升至67%,公交線網里程766公里,較“十二五”末增長10.4%。
(2)貨運物流能力持續增強。
全市快遞行業蓬勃發展,全市注冊快遞企業19家,備案網點230個,村郵站206個,農村物流站郵政快遞站點行政村覆蓋率達100%,充分滿足市民網購需求、有力促進網絡經濟發展。貨運量較“十二末”提升22%,運輸結構不斷優化,集裝箱運量年增長率達14%,江陰港繼續保持蓬勃發展的良好勢頭,2020年吞吐量突破2.5億噸,創歷史新高。
3、交通行業管理水平持續增強。
(1)智慧交通發展迅速。
江陰市交通運輸綜合管理平臺一期試運行,基本實現了“突破條線管理、建立數據交換、初建監管智能”等基礎功能,初步形成交通“一張網”,打通部門間、科室間、部門與科室間的執法流程壁壘,形成閉環,助力于強化行業監管體系。
(2)平安交通嚴格把關。
“兩客一危”車輛100%安裝安全智能防控系統,實現全天候安全監控。開展超限超載專項整治,治超常態化、制度化、規范化,深入開展超限超載治理源頭巡查,督促企業完善貨運運單制,超限檢測站24小時值班值守。
在省內率先對全市渣土運輸車輛實施統一閉環監管、統一掃碼舉報、統一消患治危、統一限時限速、統一規范停放“五統一”管理,渣土運輸逐步走向安全、規范、有序,城市環境不斷優化,行車環境更加安全。
開展長江“三無”船舶整治清理工作,成立“三無”船舶整治工作專班,對沿江各鎮街園區整治工作進行督導和業務支持,共清理各類“三無”船舶530艘、拆除違章搭建12處,清除河口沉船47艘;全市沿江12處“三無”船舶重點聚集水域全部實現清零。發動內河沿岸鎮街開展摸底、動員、整治、清理工作,截止到目前為止共排查涉嫌船舶327條,已經清理285條。
加強港口安全整治。沿江碼頭檢查覆蓋率100%,檢查出隱患全部錄入省平臺進行閉環管理整改。轄區內12家沿江?;反a頭企業年內全部完成一級標準化達標工作。
(3)體制機制更加科學。
全面完成集成改革各項任務,完成“不見面”審批全流程改造,網上辦理率提高到83%。勝利完成交通行政審批體制改革,有效整合機構設置,將所屬人員和執法力量按照網格化對接的方式下沉到各鄉鎮、交通各基層站點。在改革全過程中,形成了可復制、可推廣的改革經驗,被新華社半月談、中國公路等媒體平臺廣泛報道,為全省乃至全國縣級交通運輸部門改革探索了新路。
重構交通運輸綜合執法體系。江陰市交通運輸部門實現了許可統辦、管理統籌、執法統一的目標,形成大管理、大服務、大執法、大建設的一門式格局。24個事業單位精簡為8個,22個承擔行政執法職能的機構整合為1支交通運輸綜合執法大隊,400余名涉改人員全部重新編組,組織機構精簡集成,基層執法力量明顯增強,專業化水平顯著提升。